隨著經濟的、交通運輸的以及交通噪聲對環境的污染，我們不得不面對現實。隔音墻主要用于高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。大弧形聲屏障隔聲量大：平均隔聲量37dB。 吸聲系數量：A高吸聲系數0.95. 耐候耐久性：產品具... 大弧形聲屏障產品設計已充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊安全和全氣假的。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲。設置高速聲屏障板，這是目前控制交通噪聲的常規方式。但是，我們發現很多高速聲屏障的安裝，并沒有起到很好的降噪效果，甚至影響了當地環境的協調美。原因是什么？在設計高速聲屏障時，應考慮哪些因素？

帶百葉窗和穿孔的高速隔音隔音板在中高頻時具有較好的隔音性能，不帶開槽孔的彩鋼復合板的聲學部件在中低頻時具有較好的隔音性能。因此，根據噪聲特性，可以選擇不同結構的高速聲屏障。能有效保護高層建筑、小區等敏感點不受噪聲干擾。

聲波在傳播過程中，遇到經濟高速聲屏障板時，就會導致發生條件反射、透射和繞射三種社會現象，通常需要我們自己認為安全屏障功能能夠有效阻止直達聲的傳播，并使透射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響企業可以通過忽略不計。因此，高速聲屏障板的隔聲效果一般情況可采用減噪量表示，它反映了高速聲屏障板上述分析兩種不同屏蔽透聲的本領，在聲源和接收點之間信息插入其中一個聲屏障，設屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后逐漸形成這樣一個聲影區，在這個聲影區內，人們生活可以學習感到噪聲明顯地減弱了，這就是中國高速聲屏障板的減噪效果。

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