噪聲屏障設計中遇到的新問題傳統的聲學設計方法和相互沖突的基本力(1)標準聲學設計方法是以城市區域環境噪聲標準(gb3096-1993)為依據，確定噪聲敏感點實施標準的界限，確定理論降噪量，即現值與標準界限的差值。凹凸穿孔聲屏障產品維護成本低，不易老化，使用壽命長。頂部弧形聲屏障內部結構：以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學構件組裝成的。頂部弧形聲屏障產品特點：*隔聲量大：平均隔聲量10。組合透明聲屏障中間部分是透明玻璃的，這樣既起到隔音的作用又不影響采光，一舉兩得，此類聲屏障安裝簡單，施工快。高速公路敏感點是4個標準(日間70分貝，夜間55分貝)的執行限值，用以測定夜間超出標準11.6分貝的渡鴉懸索橋，設計目標值應大于其他11.6分貝的設計目標值。

根據《降噪基本原理設計》和《聲屏障聲學設計要求及測量管理》(u002Ft90-2004)，聲屏障插入損耗的計算與道路位置(距離、高度程)有關，用于計算聲屏障插入損耗，充分利用周圍地形尋找A位置和高度，達到設計目標值。通過理論計算，聲屏障的高度在3.5-4.0米之間。

　　現有經濟結構的應用系統負載很小,但因為路是建于1999年,坡的生活,橋梁和通道很長,而且它不能得到滿足企業安全管理要求的附加(風或影響)造成的負載高聲聲屏障礙,和基礎深度和距離我們不能通過物質文化影響工程路基邊坡的穩定性.應力分析計算,聲障高度不能沒有超過350米,間距最好不超過3m.

       在這種情況下，必須滿足降噪和結構穩定性的要求。通過方案論證，最終確定了兩種方法，以彌補屏蔽高度的不足: 一是垂直模型為頂部電弧模型，噪聲屏蔽面積增大。增加有效屏蔽高度，增加頂部吸聲率和噪聲傳播路徑，從而增加有效屏蔽高度。