無論是中國國內企業還是國外在交通系統噪聲污染防治技術方面都進行了許多的研究，現被廣泛采用的高速發展公路降噪措施主要有以下一些。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。玻璃鋼吸音板一種理想的吸聲裝飾材料。具有吸音、環保、阻燃、隔熱、保溫、防潮、防霉變、易除塵、易切割、可拼花、施工簡便、穩定性好、抗沖擊能力好、獨立性好。百葉孔聲屏障材料：鍍鋅板，鋁板百葉孔聲屏障具有耐水，耐熱，抗紫外線，不受氣候及天氣影響；裝置式施工，提高工作效率，縮短施工時間，降低工程費用等特點。

一、聲屏障技術

聲屏障：聲波傳播時會出現反射、透射和繞射三種現象。

二、低噪聲路面

對于我國中小型企業汽車，隨著中國行駛過程中速度的提高，輪胎進行噪聲在汽車發展產生的噪聲中的比例要求越來越多越大， 因此，直接通過修建低噪聲路面就顯得自己很有研究意義。所謂低噪聲路面，也稱多空隙瀝青路面，又稱為透水(或排水)瀝青路面。它是在普通的瀝青路面或水泥混凝土工程路面或其它路面結構層上鋪筑一層網絡具有一定很高空隙率的瀝青混合料，其空隙率通常在 15 25%之間，有的學生甚至可以高達 30%。根據表面層厚度、使用工作時間、使用環境條件及養護管理狀況的不同，與普通的瀝青混凝土出現路面情況相比，此種路面可降低建設道路交通噪聲3-8dB(A)o

三、綠墻技術

所謂綠墻技術發展就是在經濟高速公路兩側建造防噪堤并進行城市綠化和美化處理來降低我國交通系統噪聲的方法。可以通過采用堆筑棄方或廢棄物管理作為一個降噪措施，其技術操作簡單、廉價，能起到對環境因素綜合社會治理，美化生活環境的效果。工程棄方或廢棄物堆筑的高度、長度設計與聲屏障尺寸要求設計具有相同，設計時應按當地土質條件確定邊坡坡度。

四、降噪綠化帶

選擇合適的樹種、植物密度和植被寬度，可以達到吸收二氧化碳和有害氣體、吸收微塵、改善微氣候、防止空氣污染，同時吸收聲波降噪的目的，根據信息，良好的綠化帶寬度大于林帶寬度，噪聲可降低4ー5db (a) o

五、降噪隔聲窗

為了保證高速公路兩側建筑物的室內聲環境達到相應的標準，可以考慮在面向高速公路一側的窗戶上安裝隔聲窗的方法。絕大多數隔聲窗采用多層復合玻璃，隔聲窗玻璃為雙層玻璃，厚度為6-12毫米，中間為5-14毫米。空氣層，開窗方式多為平面，設計良好的隔聲窗隔聲量一般可達20-30分貝。