聲屏障的位置應(yīng)根據(jù)道路與被保護(hù)對象及周圍地形的相對位置選擇，選擇原則為靠近聲源或靠近聲接收點(diǎn)的聲屏障，或利用土壤坡度、大壩等障礙物，以達(dá)到消聲效果。隔音墻主要用于高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。鐵路聲屏障指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。頂部弧形聲屏障內(nèi)部結(jié)構(gòu)：以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學(xué)構(gòu)件組裝成的。頂部弧形聲屏障產(chǎn)品特點(diǎn)：*隔聲量大：平均隔聲量10。根據(jù)上述選擇原則，聲屏障位于人行車道與自行車道的交匯處，即在受聲點(diǎn)附近。3.4幾何尺寸的確定可根據(jù)設(shè)計(jì)目標(biāo)確定若干組聲屏障的長度和高度。ET值，形成多個(gè)組合方案，計(jì)算每個(gè)方案的插入損耗，保留達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)值的方案，并比較選擇A佳方案。3.4.1當(dāng)聲源為無限長的環(huán)行聲源時(shí)，其衍射聲衰減計(jì)算的衰減計(jì)算d衰減為：1340，（1（）1（）1（1）1（4）1（3lg102cfttgarct（3-1）1340，（3lg102ctttgarct（3-1）1340，（1ln（2）1（3lg1022cftttttt）1（3lg1022cftt）1（3lg1022ctttttttttttttttt公式：f-聲頻，hzdeldeldel=a+b-d是聲音范圍，hzdeldeldeldeldeldel=a+b-d是聲音范圍，mc聲速，m/s68.-1相對位置圖方案E1對于每個(gè)聲學(xué)點(diǎn)高度為1.2m，聲源為車輛平均高度為1.5m，等效頻率f=500Hz，從普通的dl開始。

        慮隔聲效果與符合效果的比較，本設(shè)計(jì)選用雙層1.5厚鋼板（16中空70），表面密度23.4Kg/2m，平均隔聲量45.7db，聲屏障參數(shù)見表4-2：表4-2聲屏障參數(shù)用聲屏障參數(shù)分隔。垂直材料的數(shù)值形態(tài)為雙層1.5mm厚鋼板（70mm空心），表面密度為23.4kg/m2，高度為3m，長度為192m，地基深度為1m17。本課程的主要任務(wù)是設(shè)置一個(gè)聲屏障，以保護(hù)小學(xué)及周邊居民的正常生活，減少交通噪聲的干擾，關(guān)鍵的受聲點(diǎn)是選擇窗前一米處小學(xué)教學(xué)樓的第一排，起訖樁號K42+225-K42。+380，實(shí)質(zhì)上是聲屏障的聲學(xué)計(jì)算和聲屏障的位置、材料和形狀的選擇，經(jīng)過計(jì)算、分析和比較，選擇了第一種方案。降噪目標(biāo)值為20dB，聲屏障高度為3m，但由于道路高、建筑低矮，設(shè)置了0.5m的防撞墻。實(shí)際上，使用的材料高度為1.5米。

敏感點(diǎn)噪聲值及降噪量的預(yù)測本設(shè)計(jì)未涉及到固定聲源，固定聲源的影響可忽略不計(jì)。參考點(diǎn)位置為距列車運(yùn)行線路中心25m，軌面以上3.5m 處。等效時(shí)間teq,i的計(jì)算公式如下：距鐵路外軌30m處，貨車：客車：距鐵路外軌45m處，貨車：客車：距鐵路外軌60m處，貨車：客車。