鐵路不僅給人們帶來(lái)了方便快捷的通行，而且給沿線居民造成了很大的噪聲污染。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲。玻璃鋼吸音板頂部采用石膏板，四周采用石膏成型模塊，周遍采用輕巧的木制幾何結(jié)構(gòu)襯底就可以了。再根據(jù)軌道的安裝方式、活動(dòng)隔墻的凈尺寸。組合透明聲屏障中間部分是透明玻璃的，這樣既起到隔音的作用又不影響采光，一舉兩得，此類聲屏障安裝簡(jiǎn)單，施工快。我們興建聲屏障，為鐵路旁的居民創(chuàng)造無(wú)噪音的生活環(huán)境。在工廠安裝聲屏障需時(shí)多久? 在安裝過程中應(yīng)注意什么事項(xiàng)？是這樣的:

1.由于地鐵聲屏障安裝本身要求精度高，地鐵聲屏障施工難度大，是一項(xiàng)精細(xì)的工作。

2.由于軌道交通的施工階段，聲屏障的安裝并非一步到位。因此，現(xiàn)在開通后的地鐵安裝聲屏障，有必要結(jié)束運(yùn)營(yíng)的地鐵，沒有車輛的情況下，可以安排線路施工的聲屏障。

3.為了保證第二天地鐵的正常運(yùn)行，晚上的安裝工作一次只能用三四個(gè)小時(shí)。如果地鐵車輛夜間調(diào)試，只能延期或暫停施工。

　　綜上幾點(diǎn)，單次聲屏障施工企業(yè)作業(yè)完成時(shí)間的有限，所以一個(gè)整體聲屏障安裝軟件工程項(xiàng)目工期會(huì)比較長(zhǎng)。

在安裝聲屏障時(shí)，我們須注意:

       1、聲屏障上下單元板之間采用聚乙烯材料，鋁合金復(fù)合吸音板與H型鋼柱之間采用單管橡膠墊，鋁合金復(fù)合吸音板與基礎(chǔ)之間采用解耦裝置。

　　2、聲屏障單元板尺寸：橋梁上的標(biāo)準(zhǔn)單元板尺寸為1960×430×132(mm)，非標(biāo)準(zhǔn)單元板尺寸為L(zhǎng)×430×132(mm)，其中L根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)埋螺栓的實(shí)際間距尺寸確定，但保證單元板插入H型鋼立柱長(zhǎng)度不小于40mm，梁端伸縮縫處還應(yīng)根據(jù)橋梁跨度考慮伸縮量。

　　3、鋼立柱及聲屏障在吊裝時(shí)，必須使用尼龍帶，不得使用A硬物擦劃鋼立柱表面;聲屏障裝卸時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎，由于聲屏障外殼質(zhì)軟容易變形，禁止野蠻裝卸，避免聲屏障變形后無(wú)法使用造成不必要的浪費(fèi)。

　　4、構(gòu)件可以到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，鋼立柱可疊放，但必須要求碼放整齊;聲屏障禁止疊放，未施工設(shè)備安裝時(shí)，盡量自己不要為了打開外層包裝袋。

       5、儲(chǔ)存在通風(fēng)干燥的地方。

　　6、在搬運(yùn)過程中，應(yīng)用麻質(zhì)、尼龍等材質(zhì)繩索緊固搬運(yùn)，嚴(yán)禁用鐵器猛烈撞擊構(gòu)件表面，嚴(yán)禁和鐵軌、路基地面拖拉，嚴(yán)禁破壞構(gòu)件表面涂層。

       7、在安裝過程中，禁止對(duì)構(gòu)件切割、焊接或者其他破壞性作業(yè)，禁止用鐵具打擊構(gòu)件使構(gòu)件變形。

       8、如果構(gòu)件涂層不慎損壞，應(yīng)按鐵路橋梁防護(hù)涂層修復(fù)。

　　9、在施工聲屏障建設(shè)過程中，注意對(duì)現(xiàn)已成為施工企業(yè)完成系統(tǒng)工程的保護(hù)，尤其是通過電纜線、電纜槽蓋板和軌道板。

      10、在每根孔梁的接縫處，人行道人行道板部分懸吊在梁的接縫處，施工時(shí)應(yīng)注意。