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例如，在基礎和下部結構施工前，業主或監理單位應組織基本檢查，主要包括以下1點：螺栓間距檢查：根據設計圖紙制作螺栓間距標準夾具；如果卡不滿意，則用鋼管增力執行2）檢查螺栓暴露高度：檢查螺栓露出高度是否滿足設計要求（140±3mm）和不合格螺栓植筋的要點；3）鋼柱間距檢查：基礎間距檢查，標準（2m，標準單1960mm）誤差為-10～+20mm，大于允許E。隔音墻主要用于高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。鐵路聲屏障指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。組合透明聲屏障中間部分是透明玻璃的，這樣既起到隔音的作用又不影響采光，一舉兩得，此類聲屏障安裝簡單，施工快。將測量誤差。

澆注樁體混凝（1）混凝土可以采用攪拌站集中拌合，砼運輸車運至施工現場設計澆注。（2）入模采用通過溜槽加串桶的方式，振搗過程中采用數據插入式振動棒，隨澆隨振搗，樁體混凝土作為一次完成澆筑至底梁下部（），連續使用灌注，均勻振搗，嚴禁學生出現斷樁，錯頸現象。

聲屏障是綠色交通的重要組成部分， 聲屏障是根據聲波直線傳播的原璋，用聲屏障改變聲波傳播途徑，選在敏感地帶降噪，隨著鐵路列車的提速和城市鐵路的，聲屏障技術已經越來越得到重視和并已經有不少研究成果已經投入了應用。